เอ.พี.ไอ จะผลิตสินค้าที่เกี่ยวกับอุปกรณ์แต่งรถ เพื่อเพิ่มสมรรถภาพให้แก่เครื่องยนต์

เรื่องของหัวฉีด

รถหัวฉีด ทำไม โมเครื่องยนต์ ต้องเปลี่ยนกล่อง
หลายท่านๆอาจจะสงสัย ทางทีมงาน api tech จึงได้ทำการทดสอบและนำคำตอบมาให้อ่านกัน
หลักการทำงานก็เริ่มจาก เครื่องยนต์จะมีเซนเซอร์ตรวจสอบในการวัดต่ำแหน่งของข้อเหวี่ยง วัดปริมาณอากาศ วัดอุณหภูมิอากาศ วัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ วัดอัตราส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง มีปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง สร้างแรงดัน ทั้งหมดจะถูกควบคุมด้วย กล่อง ECU หรือ ECM แล้วแต่คนเรียก กล่องECUจะถูกกำหนดเงื่อนไขโดยมือจูนหรือผู้ทดสอบโดยทำงานเป็นทีมร่วมกับฝ่ายแมคคานิค เงื่อนไขที่มีผลกับโปรแกรมการทำงานก็ได้แก่ องศาแคม อุณหภูมิอากาศ อุณหภูมิเครื่องยนต์ รอบเครื่องยนต์ อัตราส่วนการอัด และที่สำคัญคือ อัตราส่วนผสมเชื้อเพลิง หลายท่านอาจสงสัยแล้วเวลาโมมันจะมีผลยังงัย ยกตัวอย่าง

หัวฉีดจะฉีดน้ำมันก็ต่อเมื่อถูกสั่งให้ฉีดจะฉีดมากฉีดน้อยก็ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่างๆที่ได้กล่าวมา จังหวะที่จะฉีดน้ำมันก็จะฉีดเมื่อวาล์วไอดีเริ่มเปิด จังหวะนี้เองจะต้องรู้ว่าแคมเปิดที่องศาที่เท่าไร และจะต้องมาสั่งให้หัวฉีด ฉีดในจังหวะนั้น เพื่อให้ตรงกับจังหวะที่วาล์วเปิด ไม่เหมือน คาบูเรเตอร์ น้ำมันเชื่อเพลิงจะถูกดูดเข้าไปเอง ตามจังหวะที่วาล์วเปิด ดังนั้นเมื่อทำการโมเครื่องยนต์ เช่น การเปลี่ยนแคม จะต้องมาโปรแกรมจังหวะการฉีดใหม่ ให้ตรงกับองศาที่แคมตัวใหม่เปิดวาล์ว นั่นเอง
ต่อมา เมื่อ ทำการเปลี่ยนลูกสูบให้โตขึ้น แรงดูดไอดีก็จะเพิ่มขึ้น เซ็นเซอร์วัดปริมาณอากาศก็จะวัดได้มากขึ้นโดยที่เรายังไม่ได้เปิดคันเร่ง ECU ก็จะนึกว่าเครื่องยนต์ต้องการเชื้อเพลิงขึ้น นึกว่าเราเปิดคันเร่ง ก็เลยไปสั่งน้ำมันหนา จึงเกิดอาการเบาดับบ้างเร่งเครื่องสะดุดบ้างบางคันไปทำฝาสูบใหญ่กลายเป็นECUจ่ายน้ำมันบางรถไม่มีแรงออกอีก จึงต้องมีการเปลี่ยนโปรแกรมทำงานใหม่โดยใช้กล่องจูนเข้ามานั่นเอง ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่อยู่ๆ ช่างจะไปแยงฝาเปลี่ยนลูกสูบเปลี่ยนแคมโดยไม่มีข้อมูล อะไรเลย สุดท้ายเสียของนะครับ
นี่แค่เรื่องของโปรแกรมการฉีดน้ำมันนะครับ มีเรื่องของการควบคุมรอบเดินเบาอีก องศาไฟจุดระเบิดอีก การปรับชดเชยตามอุณหภูมิเครื่องยนต์อีก ถ้าไม่มีความพร้อมอย่าโมดิฟายเองนะครับ
แต่ไม่ได้หมายความว่า รถหัวฉีดไม่น่าโมดิฟาย จริงๆแล้วเป็นรถที่โมดิฟาย ง่ายกว่ารถคาบูเรเตอร์ครับ เพราะท่านจะปรับตรงไหนน้ำมันหนาน้ำมันบาง ก็ใช้แค่ปลายนิ้วสั่งที่คอมพิวเตอร์ได้เลย ทางบริษัท เอพีไอ เทค ได้ทำกล่องและโปรแกรมจูน พร้อมกับทดสอบ กับรถแข่งฮอนด้าทีม เรียบร้อยแล้วนะครับ ทดสอบกับรถเดิมๆก็ได้อัตตราเร่งเป็นที่น่าพอใจ แต่กล่องโมดิฟาย จะมีความไวในการตรวจสอบค่าต่างๆของเซ็นเซอร์มาก หมายถึงรถบางคันนำไปใช้แล้วเจอปัญหา เบาดับครับพี่ รถสดุดครับพี่ ปลายตันครับพี่ ทั้งๆที่ทางทีมงานได้นำรถมาทดสอบ วิ่งใช้งานจริง วัดแรงม้า วัดค่าไอเสีย ทั้งหมดดีแล้วก็เลยสงสัย มันเป็นบางคัน ปรากฎว่า วิ่งมา30000โลไม่เคยตั้งวาล์วเลย บางคันใส้กรองอากาศตัน น้ำมัน ก็เลยหนา พอให้ไปแก้ไขใหม่ พี่ครับวิ่งมาอีก 10 เลยครับขนาดล้อเดิมชามเดิม เฮ้อ…..เราก็เลยสบายใจ เพราะถ้ากล่องเราไม่ไวมันก็คงใช้กับรถแรงม้าสูงระดับ เพิ่ม มาอีก10 แรงได้หรอกครับ เพราะคลิ๊กเดิมๆมันประมาณ6ตัว พอโมเต็มที่ในเสป็ก130ซีซี จะได้ถึง16ตัว นี่คือหัวฉีด ใครบอกหัวฉีดโมไม่ได้ โมแล้วแรงกว่าคาบู ตั้ง1ตัว

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคนจูนจริงๆครับเราจะได้เห็นมือจูนมีการวางต่ำแหน่งมือวางอับดับต่างๆเกิดขึ้นในอนาคต เหมือนวงการรถยนต์ ใครอยากเก่งก่อน ก็ต้องไปเล่นก่อน อนาคตทำเครื่องไม่เก่งแต่จูนเก่ง ก็มีส่วนสำคัญในใช้ชนะได้เช่นกัน ดาวโหลดคุณสมบัติกล่องโมไปอ่านดูก่อนก็ได้ครับ จะได้รู้ว่าจะโมเครื่องยนต์มันต้องปรับอะไร

  • อิกคิวซัง ครับผม

    พี่ครับรถเวฟ110iของผมวิ่งไกลๆ เวลาจอดดับเครื่อง แล้วสตาร์ทเครื่องมีเสียงดังมากเหมือนดังที่วาล์วมา อยากทราบว่าเป็นเพราะอะไรครับ รถก็เพิ่งวิ่งแค่5100 kmเท่านั้นnn1

  • นุ

    อยากได้วิธียกครัช 125 ใส่อ่ะครับ

  • ก’ ก้อง

    น้ำมันเครื่องมันร้อน ต้องเปลี่ยน น้ำมันเครื่องครับ
    ถึงจะหายดัง ใส่น้ำมันเครื่องของ คราสตอน ดีมากครับหายดังเลย

  • wittwas

    พี่คับ ผมใส่ กล่องapiแล้วทำไมหัวฉีดยังอั้นอยู่ค้บมันเป็นเพราะอะไรคับ เวฟ110ไอ คับ

  • อานนท์ เอกนาวากิจ

    พี่ครับผมขอสอบถามไรหน่อยครับเว๊ฟ110iปี2014ใส่หัวฉีดPCX125ได้ไหมครับ